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汽车的防撞梁能保命吗?防撞梁厚就会好吗?

汽车防撞梁能保命吗?

这个问题没法准确回答,交通事故每年几百万起其中碰撞的角度有些是想象不到的奇怪,但可以确定的是防撞梁一定是有比没有强、厚一些比薄一些强!

防撞梁的作用不仅是防撞,主要作用是引导、传递、缓冲撞击力,这道横梁布局在车头和车尾、防撞梁后是吸能盒,吸能盒与车身的纵梁连接,纵梁与车架连接,撞击中的完整流程为:

  1. 防撞横梁受力(不变形、不断裂)

  2. 轻微碰撞由吸能盒变形后缓冲结束,车架不会受到撞击导致变形,水箱发动机排气系统不会受到波及,后梁主要保护车架。

  3. 高速碰撞事故同样横梁受力不断裂不变形,吸能盒被瞬间压缩之后撞击力传导到纵梁再到车架,假设碰撞严重发动机在碰撞触发后会正常下沉;如没有前防撞梁或使用超薄的单层冲压铁皮梁,冲击力则会撞断防撞梁直接冲向发动机。

本应该由车架承受的撞击力改有发动机承担,而发动机在巨大的撞击力面前几个固定机脚是起不到作用的,下沉功能受到影响发动机会直接挤入驾驶舱。

  • 撞击传导的流程改变之后本应该是车毁的事故,最终会演变为车毁人亡,这是前防撞梁的重要作用;后梁同理,高速追尾撞击力不能传导到车架而是直接撞击挤压车架,本应该轻微变形也有可能出现三厢两厢、两厢变超跑的情况。

那么防撞梁到底有没有作用呢?

事实已经说明了其作用之大,而且大部分优秀车型都会有1.5~2mm厚的双层冲压防撞梁,再次一些也会有单层防撞梁,没有安装防撞梁的车辆毫无疑问是对车辆和司乘人员安全的漠视。

这类车如果选择了没有办法只能后期加装,经常跑高速远途通勤的车辆是有必要的;没有选择的话可以不再考虑,能从安全结构上简配的汽车品牌在其他方面也会一塌糊涂,有些看得到的配置远没有看不到的配置更有价值。个人观点、仅供参考。


今天海哥就来详细讲讲这防撞钢梁到底有什么用?

瞧,在上图里,这个长条形状的东西就是防撞钢梁。两端的方形零件叫做吸能盒。

当汽车碰撞的时候,防撞钢梁在干啥?

在汽车碰撞的时候,负责你生命安全的,是所有纵向的梁。它们保持足够的强度,不变形,才能给车内的人提供生存空间。前面部分在碰撞的时候溃缩变形,吸收和分散碰撞产生的能量,从而减少驾驶舱受到的伤害。

或者又有喷子抬杠了,那不溃缩岂不是更安全?不溃缩就相当于碰撞的时候你坐在一个铁球里边。这能把你活活震死。

再来一张更直观的图(这是上个月奥迪A6L在中保研碰撞时候的图,A6L拿了全优的成绩。):碰撞的时候,红色的驾驶舱部分不变形才能保护车里的人。而前发动机舱部分全部溃缩吸能了。

现在大家清楚了吧,那个所谓的狗屁防撞钢梁,在高速碰撞时候就是打酱油的。

那么防撞钢梁到底有什么用呢?

很多车在保险杠和防撞梁之间有泡沫缓冲垫,这个主要是基于行人保护的需求,低速碰撞时减少对行人的伤害。

防撞钢梁呢,主要是低速碰撞时候减少对汽车前保险杠,以及后面的水箱,散热风扇,冷凝器等零部件的伤害,降低维修成本。

所以防撞钢梁可以叫做“低速碰撞降低维修成本梁”。

什么意思呢?

举个例子啊,比如说你在小区里慢慢开车的时候,路边站着一个超漂亮的女孩子,身高180,体重98,肤白貌美气质佳。然后你就一直盯着去看,没看路,不小心撞到了路边树上,时速大概10km/h。

然后本来修车要花800块钱,现在有了防撞梁,你只花了400块钱就修好了。

至于后防撞钢梁,和前防撞梁的功能是一样的,海哥就不多说了。

现在绝大部分的车都是有防撞钢梁的,但是现在仍然会有无良充值媒体拿着一把尺子就说这个防撞钢梁厚安全,那个薄不安全。

杜蕾斯,冈本,更薄,但会不安全吗?你MB的,什么东西都以厚薄来衡量安全吗?

好了,今天就讲这些,有哪些你们想了解的请在评论区留言,我都会一一为您解答。

我是海哥,一个在汽车行业工作十多年的资深工程师,关注我,带你从专业的角度了解汽车领域。

相对来讲厚的比薄的安全系数更大

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